今年是深圳機場通航 25 年來國際業(yè)務(wù)發(fā)展最快的一年，我 們新開和加密了 19 條國際航線，其中 5 條為新開的洲際航線”。 12 月 29 日，深圳機場今年新開的第 5 條洲際航線“深圳-奧克 蘭”航線正式首航，同時，12 月 31 日深圳—清邁航線也將開通， 屆時深圳機場國際及地區(qū)客運航線將達到 27 條，連通世界各地 26 個城市，一年時間不僅實現(xiàn)了歐美澳直飛，新開國際航線數(shù) 在國內(nèi)主要機場也位居前列，國際航空樞紐地位進一步提升。 洲際航線拓展與“一帶一路”沿線城市連通實現(xiàn)雙突破 今年以來，圍繞國家“十三五”規(guī)劃賦予深圳機場“國際 航空樞紐”的新定位，在民航局及深圳市委、市政府的大力支 持下，深圳機場國際業(yè)務(wù)迎來了快速發(fā)展的黃金期。 據(jù)統(tǒng)計，1 月份至今，南航、國航、廈航、海航、深航、春 秋航等航空公司陸續(xù)在深圳機場新開了深圳至東京、迪拜、悉 尼、洛杉磯、法蘭克福、雅加達、西雅圖、暹粒、峴港、清邁、 芽莊和奧克蘭等 12 條國際航線，短時間實現(xiàn)了深圳直飛歐美澳， 深圳機場樞紐地位不斷提升。 大力開拓洲際航線的同時，深圳機場還充分發(fā)揮自身的區(qū) 4 位優(yōu)勢，在相對較成熟的洲內(nèi)航線市場上開辟更多東南亞商務(wù) 干線和精品旅游航線，挖掘東北亞市場潛力，努力實現(xiàn)航線覆 蓋“一帶一路”沿線東盟十國的目標(biāo)。今年以來，深圳機場先 后加密了大阪、濟州、曼谷、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等 7 條東亞、東南亞航線。目前，深圳機場東南亞通航城市達到 12 個，深圳與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進一步增強。 其中深圳至吉隆坡、沙巴等熱門航線每周往返航班均超過 20 班， 深圳—吉隆坡航線航班更是達到每天 4 班，覆蓋全天不同時段， 為深圳市民商務(wù)及旅游出行提供了便利選擇。 “深圳機場有能力也有必要開通更多的國際航線，走國際 化發(fā)展戰(zhàn)略�！泵窈礁刹繉W(xué)院教授鄒建軍這樣評價深圳機場今 年以來國際航線取得的突破。他表示，深圳作為國際化大都市， 國際間人員往來和經(jīng)濟交流頻繁，國際航空需求旺盛，這都為 深圳機場建設(shè)國際樞紐創(chuàng)造了有利條件，而樞紐建設(shè)也將更加 契合深圳的城市定位。 國際業(yè)務(wù)發(fā)展推動機場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化 作為商務(wù)旅客占比過半的機場，深圳機場無論是基于自身 發(fā)展，還是城市定位，都需要加快推進與之相匹配的國際化交 通大格局建設(shè)�！吧钲诹己玫氖袌龌盍�和經(jīng)濟發(fā)展都對國際航 線有著旺盛需求，尤其是直飛國際航線能大大提高效率�！睓C 場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

今年以來，國際航線的快速發(fā)展也直接促進了深圳機場業(yè) 5 務(wù)結(jié)構(gòu)的進一步完善，為深圳機場帶來了新的業(yè)務(wù)增量。預(yù)計 深圳機場今年國際及地區(qū)客流將突破 280萬人次，同比增長 23%。 數(shù)據(jù)顯示，今年以來，深圳機場國際航線平均客座率接近 八成。其中，深圳—悉尼、深圳—法蘭克福兩條直飛洲際航線 在開航之初的市場培育期，平均客座率即接近 60%;而東南亞航 線客流增速更是高于平均增速，這也充分彰顯了深圳機場在發(fā) 展國際直飛航線和樞紐建設(shè)方面的良好潛力和巨大市場需求。 據(jù)了解，國際化戰(zhàn)略作為深圳機場集團“十三五”期間四 大發(fā)展戰(zhàn)略之一，未來深圳機場還將進一步加大國際業(yè)務(wù)拓展， 加快國際航空樞紐建設(shè)，力爭到“十三五”期末，實現(xiàn)國際及 地區(qū)旅客吞吐量超過 550 萬人次，充分發(fā)揮空港國際門戶作用， 更好地滿足深圳國際化、創(chuàng)新型城市建設(shè)需要。 機場樞紐能力不斷提升 借助外部良好的戰(zhàn)略機遇，深圳機場將國際化作為“十三 五”的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，從空地資源、通關(guān)環(huán)境及政策支持 等方面全力支持推進國際業(yè)務(wù)發(fā)展，積極營造更具競爭力的發(fā) 展環(huán)境，著力提升機場樞紐能力。

 據(jù)了解，今年以來，深圳機場通過對國際區(qū)域改造及流程 優(yōu)化，加快軟硬件設(shè)施的完善升級，提升國際業(yè)務(wù)服務(wù)保障能 力。此外，深圳機場還積極協(xié)調(diào)空管部門開展雙跑道運行模式 優(yōu)化工作。2016 年 8 月，雙跑道獨立離場(向南)試運行，后續(xù) 將持續(xù)優(yōu)化雙跑道運行模式，提高航班放行正常率的同時，也 6 為新開國際航線奠定基礎(chǔ)。“隨著空域環(huán)境改善和航班容量的 增加，我們將進一步優(yōu)化機場的航班時刻安排，打造航班波， 深圳機場的樞紐中轉(zhuǎn)能力也將得到進一步增強”。 與此同時，深圳機場還不斷加快推進口岸通關(guān)環(huán)境改善及 配套功能完善。繼去年 11 月實現(xiàn)機場口岸 24 小時通關(guān)后，海 關(guān)入境雙通道檢驗、離境退稅政策、出境旅客自助通關(guān)服務(wù)也 于今年陸續(xù)實現(xiàn)。明年年初，144 小時過境免簽政策也有望落地。 “這項政策落地將吸引更多的航空公司在深圳機場加大運力投 放并開通更多的國際航線，有利于深圳機場進一步優(yōu)化國際航 線網(wǎng)絡(luò)布局”。據(jù)了解，該政策實施后，外籍旅客經(jīng)深圳中轉(zhuǎn) 將更加便捷，這不僅有助于深圳機場國際航空樞紐建設(shè)，還將 推動珠三角乃至更廣泛區(qū)域的對外開放水平。(來源：國際空港 信息網(wǎng))